【煤炭运销工作特点】 煤炭运销工作的特点就是煤炭商品进入流通领域至其价值和使用价值的实现为再生产创造条件的全过程显示出来的区别于其它商品销售过程的独特属性。归结起来为四点：

1、       铁路运输严重的制约着此项工作，也就是说只有在铁路运输运力大量增加的前提下，煤炭运销的效果才会好起来。所以国家决定到9100年全国要新修建二十条铁路线（从1985~2000年），并入全国铁路网。合计新修线路6500~7000公里。据国家科研部门初步预测，2000年煤炭省间调拨量将增加到5亿吨以上。比1985年约增加2倍。从规划区的情况看，能调出煤炭的规划区有晋、陕、蒙（西），新甘宁青规划区。晋陕蒙 (西)规划区煤炭调出量占全国的90%·是补给全国用煤的重要煤炭基地；新甘宁青规划区距省区太远，加上受东运能力的限制，煤炭调出量很少。西南规划区产需大体平衡，略有调入。东北、华东、京津冀、中南四个规划区严重缺煤，煤炭调入量约占全国的85%以上，主要由晋陕蒙 （西）规划区补给。从省区情况看，全国30个省区（不包括台湾），八个省区调出，21个省区调入。八个煤炭调出省区：京广线以东仅黑龙江省一个，除供鞍钢、本钢和出口朝鲜的炼焦煤外，动力煤原则上不再出省；京广线以西七个省区，河南、贵州、宁夏、新疆煤炭调出量很少，煤炭调出量集中分布在山西、陕西、内蒙古三个省区。全国铁路运煤的平均距离1985年500公里，1990年610公里，2000年预计为700公里以上。煤炭运量、运距的急剧增长，交通运输部门的任务将更加繁重。说铁运的发展是煤炭运销工作前进的重要前提是对的，然而慎重的想一想，煤炭运销工作本身如果没有铁运的发展，效益也是不会达到预期的目的。所以说运销工作一大特点点就是铁运的发展与配合、协作。否则就是再尽力发展水路、公路、管道运输的前提下，也是解决不了根本问题的。因为运输是煤炭生产、销售的中间不可缺少、不可削弱的中间环节。

2 、     从煤炭运销整个的运行过程看：“协作性强”。煤炭是笨重大宗性物资资源，运输量占全国铁路总运输量的40%之多，供应面广。在煤炭生产、铁路交通运输和广大用户之间，不论某一环节上出现了问题，产生不协调、不衔接时都会影响合同的实现；从今后的市场经济体制中，竞争是市场经济的一大规律，那么煤炭进入市场自主经营，既有竞争，更需要社会主义的协作，而且要加强宏观调控，在规范的市场中运作。因而煤炭运销工作，要经常地处理煤炭产运需之间不平衡的矛盾。因此，政府部门要利用宏观间接调控掌握全局的产、运、需平衡。为了搞好煤炭产运需的紧密衔接，必须搞好路、矿、港以及用户的广泛协作，要互创条件，互相支持，互相配合，共为搞好煤炭市场的运转而努力。

3、      政策性、法规性强。煤炭产业是国家的基础支柱型产业，它表现在产品销售上必然是政策性、法规性强。如商品煤销售，受社会历史条件制约，受综合平衡的计划约束，受价格政策国标规定，金融政策等约束。市场经济，在一定程度上也可以说是法制经济。所以煤炭销售必须严格注意政策，注意遵守法规。特殊煤种，国家后备的存储煤，综合平衡的数量、质量、重点企业的用煤必须以指令性保证。总之，煤炭运销过程中每一个环节都有政策、法规、规定、原则的约束。要认真的贯彻各个不同时期的党和国家的方针政策，自觉受法律约束。

4、         时间性强。在煤炭运销工作中，不论在哪些环节上出现了问题。都要求能及时发现，而且要求紧急处理，紧急上报请示解决。特别在煤炭供应紧张的情况下，国务院领导和国家经贸委领导都非常关心，经常召开会议，听取汇报，指挥调度，发布调度命令，要求立即执行。因而对国家的调度命令必须日以继夜的下达贯彻和监督执行。绝不允许贻误工作。从正常合同、契约的执行上看，大户要均衡，小户要定向；特别市场经济中，效益观念突出，能源不及时是会出大乱子的，所以煤炭运销工作，全链条运作起来时间性强，运销调度工作，煤炭信息工作，销售财务工作，纠纷处理工作，都必须强化时间观念。否则，煤炭运销工作是搞不好的。