把历史上的事故当做今天的事故看待，警钟常鸣；把别人的事故当成自己的事故看待，引以为戒！！！

贵州省毕节市大方县成贵铁路七扇岩隧道进口平行导洞2018年“5·2”瓦斯爆炸重大事故（12 人死亡、

12 人受伤）

事故的直接原因：

平导内应力变化导致底板隆起开裂，爆炸前瓦斯冲破底板大量异常涌出，瞬间产生高压瓦斯气流，局部达到爆炸浓度，瓦斯气流致使喷溅的矸石或混凝土块砸在金属件上产生火花引起瓦斯爆炸。

事故的主要教训：

（一）施工单位对瓦斯危害认识不足，瓦斯防控措施不到位。经调查，中铁十五局集团第五工程有限公司负责七扇岩隧道进口施工的相关人员均无高瓦斯隧道施工经历。在平导及隧道主洞穿越煤层时，该公司聘请了专业单位（川煤集团）对过煤层施工进行指导及技术服务，平稳完成了穿越煤层施工。但过完煤层后，施工单位认为已不可能出现瓦斯危害。2016 年 12 月，平导底板出现底鼓开裂现象，至 2017 年 3 月，底鼓隆起严重（高度大约在 30cm至 100cm），底板开裂加剧，平导边墙的收敛变形加大。中铁十五局集团第五工程公司成贵铁路项目部主要负责人和技术负责人接到报告后，没有意识到该段下伏的 7 号煤层为高瓦斯煤层，有瓦斯大量涌出的风险，只要求施工现场负责人对平导和主洞变形情况进行监测，没有采取其他措施，也没有向上级报告。

（二）上级单位对施工单位指导不到位。在中铁十五局集团第五工程有限公司负责七扇岩隧道进口施工的相关人员均无高瓦斯隧道施工经历、对瓦斯危害认识不足的情况下，中铁十五局集团成贵铁路项目部没有针对性的加强技术指导，提高施工单位对瓦斯风险的辨识能力，督促施工单位采取有效的措施应对。

（三）监理单位工作不到位。北京铁城建设监理有限责任公司对七扇岩隧道进口平导底板隆起变形等问题，未及时发现并督促施工单位采取有效措施处理。