包神铁路集团：“口袋”里的天气预报

“根据内蒙古、陕西、山西气象台发布的天气预报，预计1月31日夜间至2月5日，包神铁路沿线部分地区有不同程度的降雪天气。”1月30日，包神铁路乘务员郝宝龙的手机上收到一条气象预警信息。他接着读了下去：“机务专业要加强机车整备质量，确保上线运行；机车乘务员要加强车机联控，不间断瞭望，注意运行实况。发现危及行车安全时，要果断采取措施并及时汇报。”

这是国家能源集团包神铁路集团投用智能气象驾驶舱系统进行预报预警的一幕。2023年夏季防洪，系统共发送降雨、出巡、停车警戒短信1031轮次、预警1799次；冬季迎战暴雪，系统预警29次，辅助分公司根据季节特点做好恶劣天气下的现场管控。

气象信息细致有用

包神铁路应东胜神府煤田建设而生，于1986年开工建设，1989年10月正式开通运营。包神铁路是国家能源集团首条铁路，与当时正在建设的神朔铁路、待建的朔黄铁路，共同组成中国“西煤东运”重载铁路大通道。

为了让每一吨煤安全平稳到达目的地，包神人需要关注天气变化并做好防范措施。

“我们关注的运行场景比较固定，比如夏季防洪度汛、冬季防寒过冬、春季温度回升等。每一段铁路周边环境不同，有的两边是沙漠，需要防风沙；有的会出现冻胀，需要提前防冻。”包神铁路集团信息技术服务公司技术研发部主管包文艳告诉记者。

为了给各单位提供准确有效的管内站点气象信息，2022年9月，信息技术服务公司开始研发智能气象驾驶舱系统。

“当时先做初步模型，再将公司、中国气象局等单位的数据一步步接进去，最后汇总到一起。系统内嵌在国家能源集团的ICE APP里，只要有内部员工工号就可以登录查看。”包文艳表示。

针对不同的使用场景，系统可提供气象概览、天气实况和预报、报警和预警、防洪地段提示、雨量监测等功能。系统还可根据管内现场微型气象站和雨量监测器等实时数据进行分析，在电脑和手机两个终端上显示具体判断结果。

点开智能气象驾驶舱主界面，记者看到，包神铁路59个站点密密麻麻地分布在地图上，天气、温度与风级显示在站名附近。随意点开一个站点，就能显示更多天气信息。系统左侧为人员所在地区的天气实况及预警信息，右侧则为降雨趋势、温度趋势和风力趋势的总体分析。

智能气象驾驶舱网页端首页

根据《包神铁路集团恶劣天气行车组织实施办法》和国家预警信息平台信息，包神铁路集团通过智能气象驾驶舱向现场作业人员及时推送降雨、出巡、停车警戒信息、灾害天气风险等级等信息，为包神铁路线上的二三百位列车司机安全行驶提供了便利。

“系统让我们对车辆安全运行情况有了大致的判断与预想。比如一条线路贯穿好几个城市，现在在东胜还是晴天，到了另一个地方可能就大风大雨。现在手机软件会提前预报，调度中心也会电话通知，让我们有个准备，需要防护的提前防护。”郝宝龙说。

提前做好防范应对

除乘务员外，不管是调车人员、检修人员，还是铁路车、机、工、电、辆等各专业的职工，均能使用该系统。

“铁路大多都是钢轨。一到冬季昼夜温差大，钢轨很容易变脆而被吹断，需要提前做好防止钢轨、接头夹板、接头螺栓的折损工作。有了寒潮降温的预警信息，工务系统职工就可以提前做准备。”包文艳说。

包神铁路集团也可以提前安排好不同工种的预防工作。春节保供期间，智能气象驾驶舱系统发布铁路沿线部分地区不同程度降雪天气的预报。收到信息后，该公司总经理边利平签发了调度命令，要求加强应对大范围降雪的运输组织调度，及时部署运输整体工作。

“车务系统做好车辆防溜工作，加强防溜检查频次；各装车站加强防冻液喷洒盯控，落实好防冻车管理；机务系统加强机车整备质量，确保机车良好上线运行；机车乘务员要加强车机联控，不间断瞭望，注意运行安全……”这是春节前发布的调度指令。

“同时，调度中心根据预案，开展现场调度。”包神铁路集团调度指挥中心安全教育室主任李世治告诉记者，“预案是从整体上细化各专业工作，明确作业流程。降雪期间，我们还要每天汇报安全生产情况，安排管理人员去现场，采取‘四不两直’方式做好安全管理。”

李世治熟练地打开手机APP，并对记者说：“我们已经习惯使用软件查询天气，还可以查询车站所在区县的历史气象信息，进行溯源和预测。你看，自2023年11月到春节前，涉及我们管内的暴雪预警有53次、寒潮预警133次、冰雹预警98次以及霜冻预警57次。”