美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故引发各界高度关注。3月26日凌晨，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船在驶离巴尔的摩港后失去动力撞上大桥致其坍塌，桥上8名施工人员落水，其中2人获救。

据《华尔街日报》报道，巴尔的摩港以运输煤炭、糖，以及拖拉机、起重机等专用设备而闻名，该事故可能导致美国东海岸的航运业面临“数月的混乱”。

巴尔的摩港为美国重要的煤炭出口港

根据美国人口调查局（Census Bureau）的数据，巴尔的摩港是美国第二大煤炭出口港，2023年从该港口出口的煤炭占美国煤炭出口总量的28%。

据美国能源信息署（EIA）介绍，过去5年，有3年巴尔的摩港的煤炭出口量超过2000万短吨（1短吨约合0.907吨）。2023年，在亚洲对美国煤炭需求不断增长的推动下，巴尔的摩港煤炭出口量激增至2800万短吨。2023年，美国共出口煤炭9980万短吨。世界煤炭协会此前预测，2024年美国的煤炭出口增速将放缓至1%。此次事故造成的巴尔的摩港业务中断可能会进一步影响美国今年的煤炭出口量。

据介绍，巴尔的摩港有2个全方位服务码头，分别为由CSX铁路运输公司运营的柯蒂斯湾煤码头（Curtis Bay Coal Piers）和由CSX与诺福克南方铁路公司共同运营的康索尔能源巴尔的摩海上码头（CONSOL Energy Baltimore Marine），可接收、存储煤炭，并将其装船。巴尔的摩港受煤炭出口商青睐的重要原因是其靠近宾夕法尼亚州西部和西弗吉尼亚州北部的阿巴拉契亚北部煤田。该地区的煤矿生产优质冶金煤和高热值动力煤。巴尔的摩港主要出口动力煤。2019年至2022年，通过巴尔的摩港出口的动力煤平均每年在1200万短吨左右，2023年更是激增至1900万短吨。2019年至2023年，每年通过巴尔的摩港出口的冶金煤在600万短吨至1000万短吨之间。

大桥坍塌事故对国际煤市影响不大

巴尔的摩港发生事故之后，煤炭出口商可能会将货物转运到附近港口出口，尤其是美国煤炭出口量最大的汉普顿锚地（Hampton Roads）。汉普顿锚地尚有富余煤炭出口能力。然而，定价和日程安排等因素等可能迫使煤炭出口商慎重考虑转运事宜。

据《电力》杂志（Power Magazine）报道，美国最大的煤炭生产商之一康索尔能源（Consol Energy）的发言人表示，正考虑通过其他东海岸开放码头出口煤炭，同时增加内销量。

“我们已经开始同客户进行讨论，制订应急计划。”该发言人说。

与多家美国煤炭生产商有贸易往来的宾夕法尼亚州煤炭贸易商Xcoal的负责人思拉舍（Thrasher）表示：“许多煤炭出口业务会被分流到其他港口，但其他港口也相当繁忙，能够转运的量是有限的。”

思拉舍表示，巴尔的摩虽然是美国第二大煤炭出口港，但通过该港口出口的煤炭不到全球煤炭海运总量的2%，因此大桥坍塌事故对国际煤市影响不大。

过去5年，印度是巴尔的摩港主要煤炭出口目的地，其客户多为砖厂。其他动力煤出口目的地包括通过荷兰港口可以到达的几个欧洲国家以及多米尼加共和国、加拿大和埃及。过去5年，通过巴尔的摩港出口的冶金煤主要流向几个亚洲国家。2023年，日本是其最大进口国，进口了来自巴尔的摩港28%的冶金煤。其次是中国和韩国。此外，欧洲多国也通过荷兰港进口来自巴尔的摩港的冶金煤。巴西和阿根廷也有少量进口。

根据印度政府的数据，在刚刚过去的2023/2024财年，印度进口了约2.38亿吨煤炭，其中约6%来自美国。

“这里的动力煤主要出口至印度，因此，此次事故对印度会造成一定影响。”思拉舍说。

其他能源产品进出口受到一定影响

除了煤炭，巴尔的摩港还是美国精炼石油产品进出口港。2023年，通过该港口进口的精炼石油产品特别是生物柴油原料和其他食用油，达到日均3000桶，主要来自中美洲和西欧。

该港口还是化肥和其他化学品进口港。巴尔的摩港是美国最大的沥青进口港，2023年的进口量约为日均4000桶，几乎全部来自加拿大。巴尔的摩港还是美国东海岸最大的尿素硝酸铵进口港，2023年的进口量约为日均2000桶，主要来自俄罗斯，在美国所有港口中排第四位。

其他能源产品进出口将受到的影响较小。根据船舶跟踪数据，2023年，通过巴尔的摩港仅进口了1批汽油，出口了3批石油相关货物。

据中新社报道，美国总统拜登当地时间4月5日来到巴尔的摩，视察“弗朗西斯·斯科特·基”大桥。拜登表示，重开巴尔的摩港是当前的“首要任务”，计划在5月底之前恢复该港的通航。