据曼谷邮报近日消息，继新加坡之后，泰国将成为东盟第二个实施碳税的国家，泰国计划《全球变暖法案》（Global Warming Act）于2025年启用时，实施碳税征收。鉴于该税种将与《全球变暖法案》挂钩，政府部门将不必通过新的立法来实施。泰国消费税部门（Excise Department）负责人埃尼蒂（Ekniti Nitithanprapas）强调，征收碳税不会对民众造成影响。

政府官员此前曾表示，碳税政策预计将覆盖泰国的能源、交通和工业部门，目标是将该国的排放量减少至多30%。财政部下属的税务局将采用国际标准来实施征税，并将从排放源头征税。这一举措的原因是泰国为应对欧洲CBAM（碳边境调节机制）而设，并预计在CBAM实施（2026年）时立刻受益。

泰国碳税征收将从石油着手，且征收碳税预计不会增加石油税的负担，因为新法案仅将部分石油税转化为碳税，因此一般民众不太可能受到影响。

目前柴油的消费税为每公升6.44 泰铢，柴油每公升排放0.0026吨碳。而碳税税率为每吨200泰铢（约人民币39.47元），换算下来，每公升柴油将征收碳税0.52泰铢（约合0.10元）。

泰国启动碳税征收，有助于衔接欧洲将于2026年针对五种商品启动碳边境调整机制（CBAM）法规。特别是泰国钢铁业以出口为导向，业者多以柴油燃烧来熔化钢铁，当泰国国内已征收碳税，未来产品出口欧盟，就能避免双重课征，帮助泰国企业保持竞争力。

埃克尼蒂表示，该国碳税实施将采取国际标准，将从源头对排放征税。例如，以往车辆是根据引擎排气量征收，如今以二氧化碳排量征收，碳排量超过每公里200克的车辆，税率为35%；排放量低于每公里150克的车辆，税率为25% 。

泰国为了推广电动车产业发展与使用，政府鼓励制造商在泰国设立电动车生产工厂，目前已有22家电动车公司加入，估计为泰国引进超过800亿泰铢的投资。截至2024年，电动车销量年成长685%，但电动车消费税率从8%降至2%，因此减少了车辆购买时征收的消费税，帮助泰国减少超过24万吨碳排。

此外，泰国消费税部门也正在研究汽车电池、行动电源等电池类型税率，预计统一税率8%。埃克尼蒂透露，未来还会把费率做区分，例如降低回收的税率，借此激励环保行动。

埃克尼蒂表示，环保实践是全球优先事项，尤其是在欧洲，欧洲将于 2026 年全面实施 CBAM，对贸易商产生影响。他说，为了减轻这些影响并提高竞争力，消费税部门正在通过消费税法为企业准备强制性机制。

泰国政府预计将于今年晚些时候颁布立法，有关碳税的进一步说明将在文件中体现。除了碳税之外，泰国气候变化法案的第二份草案还计划建立碳排放交易体系（ETS）和自愿碳市场，以减少各行各业的排放量。