清明节之前，产地市场由涨转跌，随着看跌预期升温，用户拉运积极性下降，大矿竞价出现明显下跌；受需求冷清和大集团下调外购价等因素影响，鄂尔多斯地区煤价偏弱运行，煤矿挺价意愿松动，调价煤矿数量增加；晋北地区长协发运为主，长协占比低、铁运优势不足的煤矿销售较差，价格承压运行。

节前，港口市场陷入僵持，一方面，假期临近，需方多以观望为主，少量询货报价偏低；另一方面，贸易商出货依旧承压，但由于大秦线减量明显，叠加未出现超预期的低价成交，交割情绪逐渐趋稳，煤价跌幅收窄。

大秦线开启春季检修，铁路部门需要适应新的运输计划，检修第一天，日发运量一度降至85万吨，随后第二天恢复至100万吨。终端对长协货盘兑现拉运节奏加快，叠加煤价跌到一定程度，达到少许用户的心理价位，部分终端补空单及少量刚需采购补货增加，到港拉煤船舶数量稳定在70艘，港口发运数量高于调进，促使环渤海港口库存再次下降至2158万吨。但在淡季大背景下，环渤海港口市场呈现低位刚性平衡，煤价上涨难度不小。目前，大部分电厂库存充足，采购积极性较差；同时，大部分非电行业开工率不高，水泥企业盈利同、环比均下行，行业亏损面扩大。无论是电厂，还是非电行业采购煤炭数量均很有限，环渤海港口锚地船舶数量仍处于历史低位水平。气温回升较快，叠加东北等地供暖即将结束，水电逐步发力，火电负荷难有提高。南方电厂正在处于机组检修阶段，在日耗回落、库存偏高的情况下，采购需求减弱，继续维持长协拉运补库模式。

清明节后，随着天气转暖，正值传统用煤淡季，民用电负荷回落、工业用电回升速度缓慢，以及水电出力逐步释放、非电用煤量不足，电厂日耗依然延续低迷状态，煤炭需求提升乏力，煤价弱势运行。但随着大秦线检修的深入，调进量的减少，环渤海港口发运恢复，港口存煤再次进入下降通道，势必会出现优质煤紧缺的现象；若有少量需求释放，极有可能促使低位的煤价阶段性止跌企稳，甚至个别煤种报价小幅上扬，但市场下行的大趋势难改，预计涨幅有限，上涨时间很短。综合分析，四月份的煤价依然是下行为主，逐渐触底。