下半年开始，上级主管部门采取多项措施对煤炭进行保供增产，随着主产区煤矿产能的加快释放，煤炭产能增产增供政策效果逐渐显现，1-9月份，全国原煤产量为29.3亿吨，同比增长3.7%。现货方面，10月17日，环渤海港口5500大卡市场动力煤最高报价2600元/吨；随后，在政策打压以及贸易商恐高压力之下，煤价由强转弱。截至目前，报价已经下跌至1400元/吨。上周，港口贸易商恐慌情绪弥漫，价格下跌了700元。不过报价和成交都很少，愿意接货的买方不多。

受疫情和需求减弱等因素影响，鄂尔多斯销售情况转差，导致产量进一步回落至190万吨/天的水平，较高点回落了50万吨，部分煤矿出现顶仓，产量释放困难。大秦线检修结束，但受贸易商发运减少影响，运量恢复不及预期，后边运量有待观察。需求淡季，叠加“买涨不买落”心里，下游拉运减弱，交易冷清，环渤海港口合计存煤升至1938万吨，较月初增加了89万吨。上周一，有消息传出，坑口煤价要跌至528元/吨，贸易商心理防线被彻底突破，出现恐慌性抛售。

煤炭主产区积极响应发改委保供稳价要求，内蒙古各矿区召开保供稳价会议，要求5500大卡坑口煤价格下降至1200元/吨以下；山西地区也要求中央驻晋煤炭生产企业将动力煤坑口价格调整至1200元/吨；陕西榆林地区要求在月底前，全市所有煤矿坑口价格下降至1200元/吨以下，对于其他热值的坑口煤价按照低于折算所得价格进行销售。主产区坑口供应正在趋向增加，而煤炭报价却是重心下移。

环渤海港口方面，大型煤企5500大卡主流价已经回落到1500元/吨的水平，下游电厂日耗数据仍处于季节性低位，沿海八省电厂日耗稳定在170万吨左右，电厂库存实现被动垒库。但是，由于下游用户的持续观望和采购放缓，近日垒库速度有所放缓。10月28日，部分滞留港口的澳煤被运走，以及神华大幅下调外购价，再加上部分港口出红头文件通知限价1500元/吨，促使市场偏弱，部分贸易商仍在降价过程中。供暖期到来之后，随着需求的回升和电厂日耗的恢复性增加，下游采购和拉运由消极转为积极；预计11月中旬开始，市场形势将明显改善，煤炭供需两旺将再现。