下游强劲的需求助推市场活跃，电厂和环渤海港口持续低库存，电煤抢运如期展开，沿海煤炭运输一片繁忙景象。随着库存的再去化，下游冬储备煤及“迎峰度冬”形势更加严峻，政策调控密集增多。

需求方面，虽然旺季已经结束，进入了传统需求淡季，但我国华东、华南地区气温普遍较高，加之工业用煤迅猛增加；叠加东北地区冬储，产地煤炭的部分新释放的增量被消耗殆尽。环渤海港口库存垒库缓慢，坑口还是延续供不应求的局面。各大煤矿响应上级要求，纷纷发布保供稳价的通知，并下调煤价；此外，陆续有煤矿获得核增批复，投入生产。与此同时，国家强势推进“能耗双控”政策落广东、浙江、江苏、安徽等地对高耗能企业重拳出击，对数千家企业采取了停产、停电等措施。而随着南方地区用电负荷的下滑，煤炭供应的增加，对于当前的高煤价形成压制。

产地方面，临近月底，鄂尔多斯中小煤矿缺煤管票情况增多，产量释放有限；陕西部分煤矿因全运会或限车原因生产受限，主产地供应偏紧。港口方面，环渤海港口库存小幅回升后，保持稳定，部分煤种缺货严重。长江口库存也呈现下降趋势，市场煤货源很少。目前，主要煤矿和大集团以保长协为主，地销较小；而终端及贸易商需求较好，市场供不应求。中秋节过后，受期货上涨、下锚船增多等因素影响，港口现货市场走强。由于煤炭贸易利润可观，部分交割订单安排在国庆节之前出货。下游对高价煤接受程度有限，除部分刚需之外，交易量不多。此外，部分下游全力抢运，以争取在大秦线检修之前拉运一批煤炭；预计下旬仍有一波补库需求，港口运输火爆行情还将延续一段时间。目前，正值下游补库的高峰时期，沿海煤炭运输一片繁忙景象。

在政策层面，国家已在加快释放煤炭产能，这批产能全部投入正常生产后，每月可增加产量700万吨以上。在产地煤炭增产不断推进、终端双控措施大力执行，以及针对火电企业旺季可用天数降低至7-12天的多举措下，供应及需求两端均有调控发力。煤炭紧缺的局面不断得到缓解，市场将转为供求平衡，从而逐步解决“煤荒”问题。