今年，是陕煤集团“十四五”高质量发展的关键之年。如何唱好火车智能装运这一“重头戏”，推动智能化示范矿井建设呈现乘数效应。柠条塔矿业公司给出了响亮回答：2022年底前，始终以推进NOSA安健环管理体系建设为抓手，创新工作举措，持续推动系统升级改造，加压奋进完成铁路直销任务，开辟“智慧”火车装运新高地。

夯实基础，NOSA风险视频提升岗位实操

“如果你想知道火车装车站风险隐患有什么的话，我现在就带你一同辨识……”柠条塔矿业公司操作员汪帅正在进行风险隐患辨识短视频的最后剪辑，该视频分为四个篇章，详细介绍火车装车站从空车推进到装车作业，全过程风险管控工作方法。

“装运的前提就是安全，安全管理水平持续向好，公司发展才能得到保障。”据该公司副总经理黄其仲介绍，将岗位操作流程、分析动态风险作为重点，通过NOSA安健环风险视频提示，实现标准作业流程和动态风险提示从“理论传授”到“实操演练”的转变。

目前，柠条塔矿业公司火车装车站已拍摄完成3部岗位风险隐患辨识短视频，开展了19项作业类动静态风险评估，划分了6类风险管控区域，完善各类风险提示30余处，印发应知应会手册100余本。

如今，柠条塔矿业公司火车装车站职工安全意识明显增强，事故隐患数量和级别明显下降，“上标准岗、干标准活”成为了职工的行为自觉。

融合创新，储煤仓邂逅3D雷达检测“CT”

8月2日上午6时，在该公司火车装车站集控室内，操作员王振军正坐在电脑前，通过3D雷达物位检测系统显示的实时仓位，汇报储煤仓情况……

一直以来，火车装车站储煤仓因没有仓位检测装置，导致在装车过程中，不能实时掌握仓内储煤量，如遇连续装车，很难确定剩余煤量是否满足继续装车条件，致使影响火车正常发运。

面对瓶颈，柠条塔矿业公司结合实际，积极推进3D雷达物位检测系统，通过3D模拟储煤仓内部结构，安装多点雷达检测装置，将检测到的数据实时传输至电脑控制系统，实现储煤仓仓位的多点检测和高精度计量。

据了解，雷达检测装置是先进的测量仪表，适用于固体容器或强粉尘场合。具有低维护，高性能、高精度、高可靠性，使用寿命长等优点，能充分适应高温、高压等恶劣生产环境。

从8月开始，3D雷达物位检测系统在柠条塔矿业公司火车装车站成功应用，时刻为储煤仓内部做“CT检查”。

精实结合，智能化技术喷洒碧空蓝天

碧空蓝天下的集控室内，2个长约3米的弧形屏，一套远程智能装车操作平台，这就是王盼的工作环境。用他的话说，“我从来都没想过只需‘一键’，便可实现火车远程智能装运，而且每个环节都有智能化技术的应用。”

王盼有着十多年的火车装车工作经验，一直是火车装车站的业务“大拿”，据他介绍，早期的装车系统各环节是独立的，全凭人工经验操作配合，特别是车厢抑尘喷洒作业环节，存在喷洒过度现象，造成资源浪费，影响装车煤质，为公司煤炭品牌带来负面影响。

柠条塔矿业公司始终坚持陕煤集团“以煤为基，能材并进，技融双驱，零碳转型，矢志跻身世界一流企业”的发展战略，遵循“创新、安全、绿色、高效、和谐”理念，持续加大创新力度，在抑尘喷洒泵处增设电磁流量计，通过在控制软件中编写车速控制抑尘喷洒量的调频模块，实现火车装车全过程“五维一体”一键式远程智能化装车模式。

“我们在全面保供的同时，积极履行社会责任，践行‘双碳’战略 ，最大限度做好煤炭运输过程中的抑尘工作。”柠条塔矿业公司党委书记、董事长闫敬旺说。（杨帆）