“国能号”24轴机车：重载铁路“新动能”

6月3日清晨，在“国能号”24轴大功率机车的牵引下，一列万吨列车正缓缓地从全国最大的横列式单场万吨列车编组站——朱盖塔站驶出。在经过4小时的疾驰后，万吨列车安全抵达国家能源集团神池南站，圆满完成了此次能源运输任务。

图为“国能号”24轴大功率电力机车正在燕家塔至神木北区间运行

“24轴大功率交流传动电力机车的成功研发及应用，充分展示了我国在重载铁路领域智慧发展的卓越成就。拥有28800千瓦的世界单机最大功率、2280千牛的世界单机最大牵引力、106米的世界最长车长以及24轴的世界最多轴数4个世界之最，是当之无愧的‘大国重器’。”在第二届北斗规模应用国际峰会上，负责讲解“国能号”24轴大功率机车的邢国栋自豪地说。

截至6月4日，“国能号”24轴大功率电力机车累计牵引货物载重突破900万吨，达909.8万吨，安全运行48.5万公里。

“巨龙”之志，勇担先锋使命

时光回溯至2023年7月19日。

图为“党员先锋号”包乘组成员在进行入号仪式

“我志愿参加机务分公司‘党员先锋号’先进集体，坚决听党指挥，服务企业，敢于担当、甘于奉献，不怕苦，不畏难，冲在最前沿，战在最前线。”8名身着洁白衬衫、佩戴党员徽章的机车乘务员在党旗下郑重宣誓，完成了入号仪式。

“‘党员先锋号’是我们机务分公司的一面旗帜。”包神铁路机务分公司党委书记、副总经理刘生武自豪地介绍。

图为疾驰的“国能号”24轴大功率机车正在穿越神朔线燕家塔大桥

据了解，原来“先锋号”机车组SS4B-0089、0090机车已临近报废年限，为确保这一光荣称号和优良传统得以延续并发扬光大，包神铁路机务分公司党委决定由“国能号”24轴大功率电力机车承担起续写新时代“党员先锋号”荣光的重任。平均年龄31周岁的8名党员组成“党员先锋号”包乘组，负责该机车的运输生产、后勤保障、党建宣传等工作，旨在传承机车所承载的荣誉与精神，展现新时代包神人的风采与担当。

如今，“党员先锋号”不仅仅是一个荣誉称号，更是积极奋进、勤勉耐劳、精神崇高的具象化体现，深深扎根于机务分公司每一名职工的内心深处。向“党员先锋号”看齐，机务分公司各岗位先后涌现出一批政治合格、业务精湛、管理出色的岗位人才，也激励更多的青年职工积极参与扶贫、助学、救灾等各类社会公益活动。

“巨龙”之光，科技智造赋能

时至正午，近处翠绿的小麦与远处疾驰的列车汇成了一幅光影画卷。在此次运行过程中，包神铁路集团“国能号”24轴大功率电力机车的智能化、信息化能力格外引人瞩目。

图为包神铁路气象驾驶舱正在对“国能号”24轴大功率机车运行沿线实时天气进行分析

随着机车平稳停靠神池南站18道，司机樊崇路感慨地说：“自从机车应用智能驾驶技术后，工作压力减轻了。”

图为包神铁路调度指挥中心工作现场

此刻，“国能号”24轴大功率机车正通过以太网技术，实现各类相关数据的精确传输与高效交换。EMD介质的高可靠性网络控制系统，实现了机车可靠动态编组；智能驾驶技术的投入使用，提高了运输生产效率，减少了运输成本与人力资源成本；北斗卫星定位+LKJ数据的自动过分相系统，实时的卫星定位坐标与已有线路数据中的绝对位置对比确定列车的实际位置，实现了精准自动过分相功能。它们详尽地呈现着机车运行状态的实时动态，并通过机车智能控制屏展示着各项关键指标。

“下一步，我们将致力于集中力量推动成果转化工作，深入推进基础性、紧迫性技术研究的开展，全面总结并升级智能驾驶技术，加快形成科技创新新质生产力，为企业高质量发展注入新的动力。”机务分公司总经理李峰说。

“巨龙”之行，锚定航向致远

近日，刚刚完成机车添乘工作的张必翔，目送着远处渐行渐远的列车不由得感慨：“谁能想到我们的机车能从最常见的韶山4B型电力机车，升级换代成今日的全球最大功率‘国能号’24轴大功率电力机车呢？”

图为“国能号”24轴大功率电力机车满载乌金缓缓驶出朱盖塔站场

自2022年9月28日正式上线运行以来，机务分公司技术信息部共计针对机车车载网络控制系统、机车对外射频干扰、机车各项智能运维系统等38项技术进行改造升级，从机车试验、技术改造、运维人员配备等多方面优先保障，有效解决了电力机车灵活编组、智能驾驶、智能诊断、智能运维等一系列问题；通过长大坡道启车、起伏线路运行及低温严寒、沙尘天气设备可靠性试验等大量的试验和运行积累，成功编制制定了“国能号”24轴大功率机车牵引万吨重载列车操纵办法，使该型机车各项运行数据均在站场编组效率高、智能化程度高、运行中低能耗的优势得到了充分释放，有效确保了机车安全高效运行，也进一步充实和完善国内外重载大功率机车的开发平台，填补了我国大功率交流传动电力机车产品的空白。

图为信息公司在通过远程监控系统对运行中的机车进行盯控

“其实，我们从机车下线开始就对机车的车载网络控制系统、静态制动性能、机车对外射频电磁干扰、牵引变流器小型化等38项技术升级、改造，机车性能得到不断优化，实现了24轴电力机车牵引系统功率密度的大幅提升，让机车各项智能运维系统功能作用得到常态化、智能化、规模化的运用。”包神铁路集团机务分公司技术信息部的邢国栋说，“这些技术升级和改造，不仅提升了机车的整体性能，更让机车操纵和运维工作变得更加高效、便捷。”