铁路线上的“侦察班”

在国家能源集团铁路装备神维分公司，有这样一个“侦察班”：他们深入铁路线路机械清筛作业现场，进行线路“侦察”，获取线路设备第一手信息，扫除清筛作业障碍，守护现场作业安全，助力安全高效完成线路机械清筛作业任务。这个“侦察班”就是分公司线路机械清筛车间的线路工区。

图为天津北环线线路机械清筛作业现场

当好“先遣兵”

“老左，这几天准备好人员，抽个天窗点，去咱们今年第一个清筛点作业地段进行线路调查。”每年春季铁路线路机械清筛作业开工，车间第一个出动的是线路工区。

今年，线路机械清筛作业相比往年开工更早。工区班长陶彦辛清楚地记得第一次踏上天津北环线时的情景：风很大、天气很冷，铁路线路两旁是一眼望不到头的芦苇丛，通往铁路线路的小路淹没其中，路肩杂草丛生，线路情况复杂，调查难度大。

“难度再大也得按时完成线路调查。”向线路工务部门了解线路大体情况后，陶彦辛带领几名线路工区职工在多处情况不明地段进行挖探，测量石砟厚度、查看翻浆冒泥、摸排障碍物情况，一遭下来几人满身的尘土和草屑。

图为线路工区职工测量线间距，为恢复线间距提供依据

“只有我们尽可能多地探清线路情况，才能保证作业进度，避免一些不应该出现的问题发生。挖探工作要做到‘三个必’，挖探必到、有疑必探、探必探明。”线路工区工长左秀明在每次分配挖探任务前都会叮嘱。

图为线路工区职工正在测量挖探后障碍物距离

守好安全关

“通话确认，请应答！”

“通话正常！”

在作业现场，每3到5分钟对讲机中都会传来相同的话语。只有听到这些话，作业中的职工才会觉得安心。

驻站防护员、800米防护员、现场防护员，线路工区为作业现场提供了由远到近的全方位安全守护。

图为线路工区职工进行“800米防护”，保障线路作业安全

天津北环线清筛作业的V型天窗，对线路工区是一个极大的考验。面对从未面对过的V型天窗防护，线路工区要求每名职工熟悉V型天窗防护相关规定，并在每天班前会进行抽查。

“现场安全防护由甲方负责，咱们线路工区有必要那么认真吗？”部分职工的议论传到了左秀明耳中。

左秀明立即召开工区会议，“现场安全防护是咱们机械工区弟兄们的生命线，我们必须对他们负责”。

为了让职工更清晰地认识到自己工作的重要性，工区不定时组织职工进行事故案例学习，职工感触颇深。“通过事故案例学习，我对自己岗位有了新的认识，对自己工作也有了更高要求。”职工王晨说。

做好收尾工作

“线路工区留13人饭，回去时间不确定。”天窗点后的车间工作群里经常能看到类似这样的话。等清筛机组返回车站后，线路工区的职工还要继续完成清筛作业后的收尾工作，经常最后返回到作业驻地。

图为线路工区职工目视检查清筛作业结束后线路高低情况并作记录

作为“800米防护”的杨龙，每个天窗点最开心的事就是看着作业车组按时间节点进入和退出作业地段。

“每次清筛完成后，最怕让加强防护等通知。”杨龙补充说，“等通知就说明有问题，要是有问题就不知道什么时候能回去了，不过机械工区弟兄们都很给力，很少发生这种情况。”

图为线路工区职工用道尺检查清筛作业后线路水平并作记录

即使一切正常，等到线路回检完成、撤除限速牌，也是天窗点结束1至2个小时，甚至更往后了。

“只要作业车组能安全正点返回车站，后面的事儿交给我们线路工区的弟兄们就行了。”陶彦辛经常和机械车班职工这样说。