近期，有关浩吉铁路大海则支线项目的进展的相关审查和批复屡见报道，经本网梳理发现，项目正加快可研及初步设计批复等相关前期工作，并纳入了国家年度开工计划。

据了解，该项目是保障国家能源安全、服务区域经济社会发展、释放“北煤南运”通道能力、畅通榆鄂地区煤炭外运的重要通道，是国铁集团“联网补网强链”和浩吉铁路“由线变网”的重点项目。

项目已由中国国家铁路集团有限公司以 《关于下达2023年国铁集团铁路发展计划的通知》（铁发改〔2023〕1号）批准建设，项目业主为浩吉铁路股份有限公司，建设资金来自自筹。

项目位于内蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗东南部及陕西省榆林市榆阳区西部，线路正线西起浩吉铁路纳林河站，终至大海则一、二号井田交界处。

正线长度65.687km，其中内蒙古自治区境内新建线路长度35.326km，陕西省境内新建线路长度30.361km。

大海则煤矿集运工程，自正线终点向东，于靖神铁路前折向北，引入既有大海则矿站，线路长度17.873km，桥梁长度0.177km，桥梁比0.99％，均在陕西省境内。

正线共设车站5座，其中接轨站1座，为纳林河站；新建越行站1座，为排子湾站；新建中间站3座，为陶忽图站、乌苏海则站、巴拉素西站。

大海则煤矿集运工程设车站2座，其中新建会让站1座，为大海则南站；改建既有站1座，为大海则矿站。

项目是浩吉铁路集运系统的重要组成部分，是榆鄂地区煤炭重要的外运通道。规划为国铁I级货运铁路，沿线串联大海则一号井田、巴拉素一号井田、乌苏海则一、二号井田、陶忽图井田、纳林河井田、无定河等矿井煤炭外运。近期设计发运量达到3500万吨，远期设计发运量5050万吨。