据俄罗斯CAA网站6月3日信息，2024年1-4月，俄罗斯煤炭出口量下降至6230万吨，同比减少860万吨、下降12.1%，主要原因是国际市场下行、西方国家制裁，以及成本增加的压力，这将导致俄罗斯对国际煤炭市场的供应进一步减少。

 

 

此前，开普勒(Kpler)船舶追踪数据显示，2024年1-4月，俄罗斯海运煤炭出口量累计为5002.1万吨，比上年同期下降20.4%。其中，4月份俄罗斯海运煤炭出口量为1400.01万吨，同比下降22.0%，环比增长14.9%。

前4个月俄罗斯煤炭产量与上年同期基本持平

据俄罗斯联邦统计局 (Росстата)5月29日发布的最新工业生产统计月报快报数据显示，2024年1-4月，俄罗斯煤及褐煤产量累计为1.44亿吨，比上年同期增长0.3%。其中，无烟煤产量770万吨，比上年同期下降14.6%;炼焦煤产量3790万吨，同比增长10.3%;其它烟煤(非炼焦烟煤)产量6570万吨，同比下降2.8%;褐煤产量3260万吨，同比增长0.5%。

4月份，俄罗斯煤及褐煤产量为3600万吨，同比下降3.1%，环比下降6.2%。其中，无烟煤产量170万吨，同比减少30.7%，环比下降14.0%;炼焦煤产量960万吨，同比增长7.9%，环比下降6.2%;其它烟煤产量1630万吨，同比减少8.7%，环比下降6.4%;褐煤产量830万吨，同比增长6.1%，环比下降3.8%。

 

 

俄罗斯联邦反垄断局和俄铁路公司反对鼓励煤炭出口的铁路运价降费措施

俄罗斯CAA网站信息显示，俄罗斯联邦反垄断局(The Federal Antimonopoly Service - FAS)反对再次降低俄罗斯铁路公司Russian Railways (RZD)煤炭出口运价费率系数，若不然的话将导致2024年俄罗斯煤炭出口量将减少3000万至4000万吨。

今年4月，能源部提议恢复执行已于2022年6月取消的动力煤远距离0.4和动力煤出口0.895的降价系数，并提议对运往西北和南部港口的煤炭实行12.8%的折扣，以支持俄罗斯煤炭行业应对全球价格低迷、运输成本不断上涨和生产成本不断上升的局面。

此外，目前在南方和西北方向按照现行的铁路运价和港口转运费率的情况下，供应处于亏损状态，而采用降低系数可能有助于增加运输量同时卸载东部方向运输货物的压力，东部线路的优先运输货物的数量将增加，煤炭的优先次序要被降低。

俄铁也反对恢复降低系数的激励措施，不准备对西北和南部方向的煤炭运输提供12.8%的折扣，而不对东部煤炭运输进行补偿。

2024年第二季度生产动力煤的俄罗斯公司将面临更大的压力，因为矿产开采税的系数将提高到0.906，即季度环比增长8%，尽管政府没有增加该行业的税收负担的计划。

与此同时，2024年1-2月俄罗斯煤炭公司的利润(扣除亏损)从上年同期的12亿美元降至2亿美元，同比减少10亿美元，下降了83%，亏损企业也从39%上升到46%。